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京津冀都有什么一体化了 中国邮政物流何去何从

日期:2019-08-27 来源:京津冀都有什么一体化了 评论:

[摘要]京津冀一体化中,中国邮政物流何去何从?——解筱文答中国邮政报记者问今年是京津冀协同战略提出的第5年,中国邮政报最近在做关于邮政如何服务京津冀一体化的专题报道,对中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文进行了有关问...……

京津冀一体化中,中国邮政物流何去何从?

——解筱文答中国邮政报记者问

今年是京津冀协同战略提出的第5年,中国邮政报最近在做关于邮政如何服务京津冀一体化的专题报道,对中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文进行了有关问题采访。

中国邮政报记者问:如何看待京津冀一体化给邮政寄递带来的优势和挑战?

解筱文答:快递物流市场基本上是一个开放的市场,邮政物流作为国家快递物流的主力队员,其连接城乡最为密切,经营网点最为丰富,在京津冀一体化推进中正迎来难得的历史机遇,但也面临诸多挑战,除需要克服自身发展问题外,最大的挑战在于面临与众多社会知名物流企业正面竞争。

中国邮政报记者问:在京津冀一体化过程中,作为寄递市场的一份子,与社会快递公司相比,邮政目前的差距?如何改进?

解筱文答:个人认为,邮政物流主要的问题有:历史遗留问题多、人工成本投入大、经营品质和服务质量有待提高、资本化运作程度低、承担的社会使命大、公益服务投入多。

邮政物流企业可利用京津冀一体化机遇,加快战略布局,整合调整网点,优化人员结构,注重与中央相关企业和社会物流企业战略合作,减少同质化正面竞争,并强化社会责任服务的融媒化表达,尤其要切实改进服务质量,在京津冀协同发展中重塑新邮政物流气象。

京津冀都有什么一体化了 中国邮政物流何去何从

全国人大代表、山东省发改委主任张新文在此次两会上说,省发改委正与德州、滨州、东营、聊城等市一起研究推动对接京津冀协同发展工作。目前,德州积极参与京津冀生产力布局调整,组建了智能装备制造、信息技术等战略性新兴产业办公室,成立了电动车、汽车零部件等产业合作联盟,推进各行业与京津冀精准合作,2018以来,新开工来自京津冀的项目124个,到位资金115.7亿元;滨州市先后在京津冀开展多次经贸洽谈活动,还与天津市东丽区政府等签订合作协议,建立了长期、全面的合作关系;东营市则与中科院地理资源所签署了战略合作框架协议,共建中科院地理资源所黄河三角洲研究中心;而聊城去年在京举办推进新旧动能转换、加快融入京津冀协同发展恳谈会,现场签约项目12个,签约额236.6亿元。

▲游1路开往纪念碑时不变,返回植物园时由中山路临时绕行中华大街、新华路复原线。中山路北侧临时撤销新百广场西站位,中华大街东侧临时增设新百广场北站位。

10.非机动车违反规定载人的,罚款10元;

另外,进入秋冬季节,各地限号措施往往多有变化,如果遭遇重污染天气,限号措施还可能升级。

石家庄一直发展不起来的问题其实好多人都有评论。尤其是跟郑州进行对比,今天我就简单谈下自己的看法。

6.醉酒驾驶、驾驭非机动车的,罚款20元;

今年中央一号文件明确提出,要创响一批“土字号”、“乡字号”特色产品品牌。近年来,山西省大同市围绕农业品牌化建设和对接京津冀经济区,大力发展特色农业,紧盯京津市场,强化品质品牌建设,以科技强农、品牌兴农为依托,不断提高全市农产品质量和竞争力。

中国邮政报记者问:与京津相比,河北还存在差距,如何抓住机遇,补足短板?

解筱文答:京津冀一体化发展中,河北定位为“全国现代商贸物流重要基地”,邮政物流应在河北省加强仓储物流基地布局,积极抢占京津产业转移中的商贸物流市场,提早系统布局。

中国邮政报记者问:对于邮政协同发展,有何建议?

解筱文答:京津冀区域性综合交通运输系统正在不断发达完善中,为邮政物流新发展创造着中先决基础性条件。邮政物流协同京津冀一体化发展,要充分利用交通基础实施,加强与民航、铁路、公路、城市交通等系统深入合作,实现邮政运力的集约化发展。

此外,邮政物流要主动融入京津冀协同发展中,利用政策、资源、市场等先决优势,加强重点国企、社会企业融合发展,创新商业模式,提升服务品质,深化改革,加快市场化、资本化探索,倒逼内部发展,在努力实现人民群众对美好生活的向往中实现邮政企业的时代担当和健康可持续发展。(本文配图源自网络)

解筱文:战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。微信公众号:zgmjply(中国民间评论员)

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